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“7月1日之前不会再退坡”，1月11日，工业和信息化部部长苗圩在2020电动车百人会上的发言给业内打了一针强心剂，但明显这份药效并不够，因为2019年的补贴政策本身有效期就截止2020年6月底，但7月1日以后新能源汽车补贴的走向，没有人能够回答。尽管业内认为，不管国家是否会维持一定程度的补贴，新能源汽车的“大补贴时代”都已经过去，但从微观来看，补贴的完全退出将带来诸多方面的影响。

“总的来说是建议老师减少过度、过滥使用家校沟通群。”校长姚琪翔说，微信群确实让老师、家长交流方便，但也增加家长和老师负担，且易引发误会，“我们要求班级建一个群就够了，各学科不要单独建。讨论的内容也有讲究，比如孩子个人情况不交流，提倡老师通过家访或请家长来校，一对一、面对面地聊。群里主要是发通知和重要消息，如开会、放学以及一些特殊安排；不提倡老师说一句话，家长在下面排队说‘收到’、点赞。”

“政事儿”（微信ID：xjbzse）注意到，刘赐贵在讲话中，也提到了与海南自贸区的相关内容。刘赐贵强调，当前海南正深入学习贯彻落实习近平总书记“4·13”重要讲话和中央12号文件精神，推进海南全面深化改革开放，建设美好新海南，争创新时代中国特色社会主义生动范例。

一些外资品牌如宝马和本田，都曾经对纯电动车的真实需求产生过质疑，补贴的退出及持续的亏损可能会加重他们的观望情绪。但无论如何，“双积分”都将成为悬在车企头上的一把利剑。根据规定，如果车企达不到政策规定的积分比例，将被取消其产品在中国市场销售的资格，这决定着企业在中国市场的生死。2019年和2020年，这个比例被规定为10%和12%。

这个消息对于民营企业而言当然是利好，有钱就好办事。但对于银行来说，最担心的就是怕会形成坏账了，目前民营企业可以说良莠不齐，真正的好企业其实也不会缺钱，银行巴不得早点贷出去，但就怕这种硬性摊派行为，不可避免还是容易踩到雷的。这个要看具体是如何执行了。市场的理解肯定是利空，短期还是要小心，特别是中小银行负面更多一些。

“航母对峙：美国和中国的航母同时出现在南海”，美国“国家利益”网站的文章称，在“罗斯福”号航母进入南海之际，中国航母辽宁舰及其护卫舰船也出现在南海。美国合众国际社报道称，“罗斯福”号在中国所说的“九段线”内航行。北京声称该水域是自己的，而美国和其他国家则说该地区是在国际水域。